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民國海軍宿將陳紹寬

核心提示: 陳紹寬,1889年出生于福建省閩侯縣城門鄉臚雷村。從事海軍事業40余年,是民國海軍第一位一級上將。

青年時期的陳紹寬

青年時期的陳紹寬

陳紹寬,字厚甫,1889年出生于福建省閩侯縣城門鄉臚雷村。從事海軍事業40余年,是民國海軍第一位一級上將,為近代中國海軍事業的發展做出了重要貢獻。

投身海軍 年少成名

1905年,陳紹寬考入江南水師學堂第六期航海科,由于學習勤奮刻苦,成績名列全班第一。畢業后,他被派到“通濟”艦見習,授海軍少尉,后任二副兼教官、大副等職。見習期間,一次,他嫻熟地駕駛著“通濟”艦在船只云集、錨位密集的吳淞口準確落錠,既不擋航道,也不觸鄰船,令一向鄙夷中國海軍的列強為之刮目。

1912年,陳紹寬任北洋海軍“鏡清”艦駕駛大副,授海軍上尉。一次,他奉命駕艦從上海駛抵福州。依航運慣例,凡3年未入同一港口之艦船,需聘請當地引水員領航。閩江口至馬尾港段航道狹窄,暗礁棋布,水文極為復雜,熟悉地形的老舵手也常感兇險。陳紹寬憑著熟稔的駕駛技術和初生牛犢之勇,親自操舵,安全入港,轟動了當時的海軍界。

1914年,陳紹寬調任海軍總司令部少校副官。1915年年底,他被破格提升為“肇和”艦代理艦長。上任后,他即著手整頓艦上紀律。當時有一名大副常睡至近午才起床。某日晨,陳紹寬于起床號后下令救火演習,以該大副的寢室作為假想的出事點,一時間艦上的水龍頭集中對準大副的房門噴射,水柱沖射入室,弄得該大副十分狼狽。從此艦上官兵不敢越規逾矩,紛紛對陳紹寬產生敬意,說他是像樣的艦長。

1916年2月,陳紹寬奉派到美國學習飛機和潛水艇的操作技術。其后,又奉派赴歐洲各交戰國觀察戰事。其間,他考察了日本、美國、英國、法國、意大利等國的海軍戰備,撰寫了多份關于各國海軍發展狀況的考察報告。在報告中,他敏銳地察覺到飛、潛兩項技術在未來海軍中的重要作用,特別是航空母艦的威力給他帶來了巨大震動,激發了他在中國建造航母的愿望。在英國期間,陳紹寬參加了英國海軍潛艇部隊的對德作戰。在一次次激烈的海上交鋒中,他堅守崗位,服從指揮,戰后得到英國海軍當局的贊賞和英女王頒發的歐戰紀念勛章。

倒戈一擊 立功北伐

考察歸國后的陳紹寬先后任“通濟”艦長、海軍總司令部參謀長等職。1923年晉升為海軍少將,1925年晉升為中將。

1926年國民革命軍誓師北伐,陳紹寬時任北洋海軍第2艦隊司令,駐南京指揮長江各艦。其時海軍總司令楊樹莊認為北京政府必然失敗,傾向于依靠廣州國民政府。他讓第1艦隊司令陳季良在福建配合國民革命軍先行動作,讓陳紹寬的第2艦隊仍處軍閥孫傳芳的控制范圍內,與其周旋。

起初,陳紹寬并不了解楊樹莊的良苦用心,仍率艦隊在長江中下游協助孫傳芳作戰。當楊樹莊向各艦隊司令秘密征求對歸附國民革命軍的意見時,他表示反對,說道:“只有斷頭將軍,沒有投降將軍。”然而,陳紹寬的反對是不堅決的,他的根本出發點不在于反對國民革命,而在于保存海軍實力。當楊樹莊已經與北伐軍取得聯絡,陳季良的第1艦隊又在福建首先發難,海軍與北京政府的關系完全決裂之時,陳紹寬也不得不改變了態度,決定歸附國民革命軍,參加北伐。

1927年3月,北伐軍逼近長江邊。陳紹寬認為時機已到,率領艦隊開赴安慶一帶活動。他先是擔任吳淞口至江陰水域的防務,后又擔任鎮江至南京的長江防務。4月,他督率各艦截擊由泰興潛渡過江的孫傳芳部兩個團,將其全部殲滅。

8月下旬,孫傳芳部偷襲南京,陳紹寬率艦猛攻,協助第1軍和第7軍等部連日激戰,取得龍潭大捷,使南京方面轉危為安。這場戰役,雙方投入兵力在15萬以上,海軍在戰斗中發揮了關鍵性的作用。為此,陳紹寬獲國民政府一等勛章和“中流砥柱”勛旗一面。

9月6日,國民政府發布褒獎令:“此次孫逆進犯,首都震動,幸賴總指揮李宗仁、何應欽、白崇禧、海軍司令陳紹寬等調度有方,各軍將士忠勇效命,得于最短期間,俘敵五萬余人,繳械四萬余支,孫逆僅以身免,黨國轉危為安,言念殊勛,詢堪嘉慰。”國民政府要員蔣作賓赴各軍部慰問。陳紹寬在答詞中慨然陳言:“自古破竹之勢,從無中止于半途,去草之圖,要在能絕其根本……紹寬愿擊中流之楫,追隨北指之鞭,窮犁掃于沈遼,寧見神州統一。收艨艟于溟渤,所期海宇澄清。”表達了他乘勝北伐,統一中國,統一海軍的志愿。

銳意改革 振興海軍

1928年12月,國民政府設立海軍署,陳紹寬任署長,晉升為海軍中將。鑒于北洋軍閥統治時期海軍內部任人唯親、結黨營私的狀況,他遴選精干人員組成班子,參閱中外有關文獻,結合海軍實際,擬訂海軍銓敘法,強調任人唯賢、量才錄用,以改變海軍中的人治現象。海軍銓敘法的擬定實施是民國時期海軍建設中的一項創舉。

1929年海軍署改稱海軍部,陳紹寬任政務次長,次年代理部長,1932年出任部長。對于我國海軍實力遠遠落后于其他列強的狀況,他深感痛心,一再表示:“海軍建設一定要跟上世界先進水平,這是根本問題,否則,不能在世界上站住腳,只有等著挨打。”

為培養海軍人才,陳紹寬在海軍部成立了留學生考選委員會,令各艦隊保薦優秀軍官到海軍部應試,合格者派往英、德、日、意等國深造。由于推崇英國海軍,他和英駐華大使議定,一面選送優秀生到英國海軍中學習,一面請英國軍官任教練和顧問在國內教學。為進一步提高海軍指揮官的戰略技術水平,他還在福州馬尾設立海軍大學,親自兼任校長,并聘請日籍教官來校授課。

由于常年軍閥混戰、政局動蕩,海軍建設一直處于停滯狀態。自1912年至1928年的17年間,中國海軍沒有添造一艘新型戰艦,總噸位僅3萬余噸,尚不及外國一艘大型戰斗艦的噸位。由于所撥經費不足,陳紹寬多次擬訂購艦計劃,大都無力實施。他曾將第一次西征時截留的50萬銀元關稅款全部用于建造新艦,然而只是杯水車薪。于是,他將目標對準了由英國人毛根全權控制的江南造船廠。為奪回該廠,他采取釜底抽薪的辦法,選派回國的留學生進廠任職,逐步取代了毛根的勢力,費時10年,終于成功控制了江南造船廠,使其真正成為中國海軍艦艇的建造基地。此外,對于海軍部長每月2萬元的特別費,陳紹寬也分文不取,全部用于造船。在他的努力下,海軍擁有了新建造和改造的大小艦艇30余艘,噸位達5萬多噸,中國海軍的實力得到一定程度的增強。

1945年9月9日,陳紹寬(前排右二)出席中國戰區對日受降典禮

1945年9月9日,陳紹寬(前排右二)出席中國戰區對日受降典禮

1945年9月17日,陳紹寬(左三)代表國民政府海軍在上海接收日軍在華艦艇

1945年9月17日,陳紹寬(左三)代表國民政府海軍在上海接收日軍在華艦艇

抗日御敵 著有功績

1932年“一·二八”事變爆發,駐守上海的第19路軍與日軍浴血奮戰。陳紹寬為保全海軍力量,秉承了蔣介石的不抵抗政策,密令各艦隊“以維友誼”“應守鎮靜”,遭到了全國各界的強烈不滿和抨擊。為此,他曾多次提出辭呈,均被挽留。1935年9月,陳紹寬晉升為海軍一級上將。

1937年七七事變爆發,正在歐洲考察的陳紹寬立即回國,主持海軍備戰事宜。日本駐華使館武官曾公然威脅他說:“如果中國海軍保持中立,則日本海軍可以不攻擊中國艦隊;相反,如果違反嚴守中立的狀態,那么中國海軍將受到毀滅性打擊。”陳紹寬當即給予嚴正駁斥,表示一定會抗戰到底。

為積極準備對日作戰,8月初,陳紹寬調第1、第2艦隊溯長江而上,集中于南京江面,以拱衛京畿。為使日軍失去航行目標,他派了3艘測量艇和2艘炮艇,將江陰下游各航路標志全部破壞。同時,預備調8艘艦艇和20余艘輪船在江陰要塞下沉,構成阻塞線,封鎖江陰要塞。不料這個計劃被行政院機要秘書泄露給日本領事,致使日本海陸軍連夜駛出長江口,封敵于長江的計劃落空。

8月11日,接到蔣介石電令的陳紹寬立即下令實施沉船封江,江陰封鎖線形成。16日起,日機采用大編隊方式,轟炸守衛江陰的各艦艇。陳紹寬指揮中國海軍,在毫無空中保護的險惡情勢下,同日本空軍展開苦戰。至9月中旬,中國海軍擊落、擊傷日機數架,自身的艦隊主力也基本損失殆盡。為繼續執行阻塞長江的任務,陳紹寬下令拆卸所剩各艦艇的重炮,在巫山、六助港附近選定山麓,建立臨時炮臺攻擊日軍。11月30日,在六助港擊傷了2艘日艦。12月1日,日軍占領了江陰城,海軍阻塞線失去了保護。然而中國海軍仍艱苦奮戰,堅持至?3日才被迫后撤。

江陰之戰,中國海軍付出了重大犧牲,遲滯了日軍的進攻,為國民政府的軍政機關和沿江工礦企業及物資的西移爭取了寶貴的時間。為此,蔣介石下令嘉勉陳紹寬及海軍全體官兵。他稱贊海軍:“此次不惜犧牲一切,為國奮斗,而且志愿拆除余下炮位,鞏固兩岸防務,此種破釜沉舟之決心,殊為可貴。”

南京失守后,陳紹寬撤往武漢,指揮海軍在馬當、湖口封鎖線之防御戰役,多次擊退日艦的進攻。1938年,海軍部改組為海軍司令部,陳紹寬被任命為海軍總司令。

日本宣布投降后,1945年8月15日,陳紹寬以海軍總司令的身份任受降官,代表中國海軍在東京灣“密蘇里”號上出席盟軍對日受降儀式;9月9日,陳紹寬以中國海軍代表身份,在南京出席中國戰區對日受降儀式。

抗戰勝利后,因拒絕幫助蔣介石打內戰,陳紹寬被免去海軍總司令一職。此后,他解甲歸田、隱居故里。歸隱期間,國民政府多次威脅利誘他出山,都被他斷然拒絕。直至中華人民共和國成立后,他才欣然復出,先后任福建省人民政府副主席、副省長、全國人大代表、民革中央副主席等職,為國家建設和祖國統一事業貢獻了可貴的力量。

作者單位:中國第二歷史檔案館

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關鍵詞: 陳紹 宿將 海軍
責任編輯:中國檔案
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